Langsung ke konten utama

Postingan

Alasan tidak memilih motor honda

Honda, nama besar ini adalah kebanggaan soichiro honda dan kebanyakan masyarakat jepang. Nama honda sudah puluhan tahun berjaya di jepang dan di seluruh penjuru dunia. Produk honda meliputi sepeda motor, mobil, robot, hingga pesawat jet.
Di indonesia, honda menguasai pasar sepeda motor, dengan memimpin penjualan selama bertahun tahun. Beragam jenis kendaraan roda dua diproduksi, mulai dari club/bebek, matic, naked sport, hingga sportbike berhasil terjual hingga jutaan unit.
Honda berhasil menjual jutaan produknya salah satunya disebabkan oleh masyarakat yang beranggapan, bahwa honda adalah merek dengan konsumsi bbm yang paling irit. Hal ini memang apa adanya, ada beberapa produk honda ber cc 100 dan110 yang memang irit bahan bakar. Khususnya motor bebek supra series yang namanya melegenda dan berhasil terjual jutaan unit.
Namun apakah irit bahan bakar saja kelebihan motor honda? Jawabannya adalah tidak, karena selain irit bahan bakar, merek honda juga terkenal dengan ketersediaan spa…

Honda tinggalkan mesin unicam

UNICAM banyak orang yang tidak tahu saat mendengar kata ini, hanya segelintir orang yang hobi roda dua saja yang tahu tentang unicam. Unicam adalah mesin atau head cylinder buatan honda, yang hanya menggunakan satu camshaft saja. Di merek mesin lain mesin jenis ini biasa disebut dengan mesin SOHC (single over head camshaft).
Unicam sendiri biasa digunakan honda pada mesin sepeda motor cross mereka, seperti CRF 450 dan crf 250. Mesin unicam honda pada dasarnya memiliki karakteristik seperti mesin SOHC lainnya, yaitu memiliki tenaga besar di awal putaran mesin. Namun mesin unicam honda memiliki keunikan tersendiri yaitu bentuk head cylinder yang tinggi tidak lebar seperti mesin lain.
Bentuk tinggi mesin unicam didapat dari penempatan camshaft berada diatas salah satu katup saja, sedangkan menggunakan rocker arm atau roller rocker arm pada katup yang satunya. Honda sudah lama menggunakan konfigurasi unik ini pada mesin mereka dan mesin unicam ini sudah seperti ciri khas honda. Namun unt…

Alasan penggunaan aluminium pada mesin motor

Berbicara tentang motor tentu tidak bisa lepas dari mesin. Karena mesin merupakan sumber tenaga, dan seperti nyawa pada sebuah motor. Dari dalam mesin ini terjadi proses perubahan energi, sehingga menjadi sebuah tenaga untuk menggerakkan motor.
Perubahan energi ledakan bahan bakar (panas dan tekanan tinggi) terjadi di dalam ruang silinder, akibat dari ledakan ini mesin menjadi sangat panas. Selain panas karena ledakan bahan bakar, gesekan antara ring piston dan dinding silinder juga menambah suhu panas pada mesin.
Untuk itulah sistem pendinginan dan pelumas mesin sangat dibutuhkan, untuk menjaga suhu mesin agar tetap pada suhu normal. 
Untuk mendinginkan komponen bergerak di bagian dalam mesin, peran oli mesin sangatlah penting. Sementara untuk mendinginkan mesin secara keseluruhan, dibutuhkan pendingin seperti sirip pendingin atau radiator. Material atau bahan pembuat mesin juga berperan sangat penting, karena bahan yang cepat membuang hawa panas juga dapat membantu pendinginan atau…

Penggunaan Dry clutch system pada motor motogp

Dalam ajang motogp, kecepatan dan efisiensi waktu adalah hal yang sangat mutlak. Banyak faktor pendukung pada sebuah motor motogp, untuk bisa menjadi yang tercepat pada setiap lap. Walaupun bobot dan ban sudah diatur, namun ada beberapa part yang berbeda di setiap pabrikan atau tim satelit, contohnya adalah penggunaan sistem kopling.



Pada umumnya sistem kopling yang digunakan pada motor motogp, adalah sistem dry clutch atau sistem kopling kering. Namun ada juga pabrikan yang menggunakan sistem kopling basah (terendam oli mesin)  dan keduanya menggunakan mekanisme hidrolik untuk menekan kopling. Fungsi utama kopling pada motor, adalah untuk memutuskan dan menghubungkan putaran dari engine (crankshaft) untuk diteruskan ke sistem gearbox atau transmisi. 
Keunggulan sistem kopling kering antara lain, karena sistem kopling kering dapat meringankan kinerja mesin, sehingga tenaga yang disalurkan ke roda belakang bisa maksimal. Keunggulan lainya adalah oli mesin tidak mudah menurun kualitas …

MotoGP wallpaper

motoGP hingga saat ini masih  menjadi ajang balap paling populer di dunia. Jutaan orang di dunia menjadi fans setia motoGP, dan memiliki rider jagoan sendiri dari berbagai tim. Sebagai fans sejati banyak orang yang mengoleksi pernak pernik motoGP, sebagai sarana untuk menyalurkan hobi mereka.
Berikut ini ada beberapa wallpaper motoGP dengan kualitas hd, yang bisa anda download, dengan browser google chrome dan browser lainnya.
Untuk mendownload silahkan klik link dibawah ini.
http://bembenksblog.blogspot.com

Link diatas akan mengarahkan anda ke situs wallpaper motogp dengan kualitas hd. Wallpaper terbaru akan terus ditambahkan baik dari team honda, ducati, aprilia, suzuki, yamaha, dan ktm.


















Teknologi Pneumatic valve pada motor motoGP

motogp, hingga saat ini masih merupakan ajang balap paling digemari sedunia, popularitasnya jauh meninggalkan ajang balap formula 1. Salah satu yang membuat motogp menjadi tontonan yang menarik adalah, skill para ridernya yang mampu mengendarai motor balap berteknologi tinggi.



Seperti kita ketahui, bahwa motor motogp merupakan motor balap murni prototype, dan dengan teknologi termutakhir. Semua teknologi otomotif terbaru, diterapkan pada motor motogp. Mulai dari teknologi mesin, suspensi, pengereman, rangka, dan sebagainya menerapkan teknologi terbaru.
Motor motogp dituntut untuk dapat memenuhi banyak hal, seperti mesin dengan tenaga besar dan rpm tinggi, pergantian gear secepat mungkin dan masih banyak lagi. Dan beberapa diantaranya sudah seperti sebuah keajaiban di dalam dunia otomotif.



Contoh keajaiban dalam motogp adalah mesin yang dituntut untuk mengail rpm setinggi mungkin (hingga 20 ribu rpm). Tentu hal ini akan sangat sulit dicapai, apabila sistem mekanisme katup hanya mengan…

Bobot sebuah motor motoGP

motoGP merupakan ajang balap motor terbesar di dunia. Tidak seperti ajang balap lain, motor yang digunakan pada motoGP adalah motor prototype atau tidak dijual bebas. motoGP dengan segala daya tariknya mampu membuat jutaan pasang mata menyaksikan setiap serinya.



Banyak  orang yang mengira bahwa berat motor motoGP lebih berat dari motor biasa. Padahal faktanya motor motoGP memilki bobot yang termasuk ringan, karena motor motoGP merupakan motor prototype atau purwarupa yang murni untuk balap.
Lantas berapa sebenarnya bobot sebuah motor motoGP? Menurut peraturan DORNA berat atau bobot motoGP dengan kubikasi mesin 1000cc adalah 157kg. Sedangkan pada saat masih menggunakan mesin 800cc adalah 150kg. Lalu apa yang membuat motor motoGP begitu ringan?


Motor untuk motoGP bisa mempunyai bobot yang ringan dikarenakan ini adalah motor prototype. Seperti kita ketahui bahwa motor prototype berarti motor yang tidak dijual bebas, dan dibuat menggunakan komponen komponen khusus dengan harga yang sanga…