Langsung ke konten utama

Fakta Mesin MotoGP Yang Luar Biasa


Motor motoGP merupakan sebuah sepeda motor prototipe, yang penggunaannya hanya diperuntukkan keperluan balap saja. Dengan teknologi yang digunakan, motor motoGP mampu melesat hingga kecepatan 350 km/jam pada trek lurus. Kecepatan yang luar biasa tersebut, tentu mampu dicapai bukan dengan mesin seperti mesin motor biasa, tapi dengan mesin yang spesial. Mesin motor motoGP mampu berputar hingga 18000 RPM, dan mampu menghasilkan tenaga sebesar 250 tenaga kuda. Dengan fakta tersebut, lalu apa sebenarnya rahasia dari mesin motor motoGP?



Untuk menghasilkan putaran dan tenaga yang luar biasa, mesin motoGP memerlukan desain dan material yang spesial. Mesin motor motoGP didesain semaksimal mungkin  dan dibuat dengan menggunakan material logam yang sangat kuat, namun dengan bobot yang ringan. Material logam yang kuat akan mampu bertahan dengan baik pada putaran tinggi, juga pada suhu yang ekstrim. Logam pilihan yang banyak digunakan pada mesin motoGP diantaranya adalah titanium dan magnesium. Kedua jenis logam ini merupakan logam super kuat dan juga ringan.

Logam jenis titanium merupakan salah satu logam terkuat, yang mampu bertahan dengan sangat baik pada mesin dengan kinerja tinggi. Komponen mesin yang terbuat dari logam titanium diantaranya adalah katup dan connecting rod. Berbeda dengan titanium, logam magnesium digunakan sebagai material utama pada engine crankcase. Selain titanium dan magnesium, beberapa komponen mesin lainnya terbuat dari bahan forged steel, atau baja tempa yang kuat dan ringan.

Kombinasi antara desain sempurna dan material pilihan, menghasilkan mesin yang mampu mengeluarkan daya besar namun dengan bobot yang ringan. Seperti diketahui bobot yang ringan merupakan syarat mutlak, yang harus dimiliki setiap mesin balap untuk dapat melaju kencang. Dengan mesin yang kuat dan ringan, motor motoGP mampu melaju dengan kecepatan tinggi hingga puluhan lap.

Label:

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kelemahan Motor HONDA Di Indonesia.

Kelemahan motor honda.  HONDA, adalah nama besar di dunia otomotif. Mulai dari sepeda motor, mobil, hingga robot. Tapi tetap saja, sebesar apapun sebuah merek, tetaplah memiliki sebuah kekurangan. Tidak terkecuali honda, saat ini honda memang penguasa pasar roda dua di indonesia presentasenya jauh meninggalkan para kompetitornya.  Contohnya adalah suzuki dan kawasaki. Dua pabrikan ini tidak berdaya menghadapi kebesaran nama honda di segmen bebek dan skuter matic. Saat ini kompetitor terkuat asal jepang adalah yamaha. Yamaha bersaing dengan honda hampir disegala segmen, mulai dari bebek, skuter matic, sport 150, bahkan sampai sport 250.  Hampir semua segmen motor dimenangkan oleh honda. Bahkan di segmen matic honda menang telak, padahal pelopor skuter matic di indonesia adalah yamaha. Hal ini seakan menjadi nasib pahit bagi yamaha.  Namun apakah nama sebesar HONDA, tidak memiliki sebuah kekurangan di produknya? Tentu saja ada. Bagi pengguna motor honda di indonesia sudah ten
1 komentar
Baca selengkapnya

Alasan penggunaan aluminium pada mesin motor

Berbicara tentang motor tentu tidak bisa lepas dari mesin. Karena mesin merupakan sumber tenaga, dan seperti nyawa pada sebuah motor. Dari dalam mesin ini terjadi proses perubahan energi, sehingga menjadi sebuah tenaga untuk menggerakkan motor. Blok aluminium mesin motor Perubahan energi ledakan bahan bakar (panas dan tekanan tinggi) terjadi di dalam ruang silinder, akibat dari ledakan ini mesin menjadi sangat panas. Selain panas karena ledakan bahan bakar, gesekan antara ring piston dan dinding silinder juga menambah suhu panas pada mesin. Untuk itulah sistem pendinginan dan pelumas mesin sangat dibutuhkan, untuk menjaga suhu mesin agar tetap pada suhu normal. Baca juga: Semi Monocoque Frame Mahakarya Ducati Crankcase Magnesium Apa Keunggulannya Mesin Dengan Pendingin Udara Untuk mendinginkan komponen bergerak di bagian dalam mesin, peran oli mesin sangatlah penting. Sementara untuk mendinginkan mesin secara keseluruhan, dibutuhkan pendingin seperti sirip pendi
2 komentar
Baca selengkapnya

Honda Tinggalkan Mesin Unicam

UNICAM. banyak orang yang tidak tahu saat mendengar kata ini, hanya segelintir orang yang hobi roda dua saja yang tahu tentang unicam. Unicam adalah head mesin atau head cylinder buatan honda, yang hanya menggunakan satu camshaft saja. Di merek mesin lain mesin jenis ini biasa disebut dengan mesin SOHC (single over head camshaft). Honda unicam Unicam sendiri biasa digunakan honda pada mesin sepeda motor cross mereka, seperti CRF 450 dan crf 250, karena memungkinkan konstruksi yang ringkas. Mesin unicam honda pada dasarnya memiliki karakteristik seperti mesin SOHC lainnya, yaitu memiliki tenaga besar di awal putaran mesin. Namun mesin unicam honda memiliki keunikan tersendiri yaitu bentuk head cylinder yang tinggi dan tidak lebar seperti mesin lain. Bentuk tinggi mesin unicam didapat dari penempatan camshaft berada diatas salah satu sisi katup, sedangkan menggunakan rocker arm atau roller rocker arm pada katup yang satunya ( jumlah cam ganjil). Honda sudah lama menggunakan
Posting Komentar
Baca selengkapnya