Langsung ke konten utama

mesin dengan pendingin udara

Keunggulan mesin dengan pendingin udara

Mesin motor saat ini terus mengalami perkembangan teknologi, salah satunya teknologi pada sistem pendingin mesin. Mesin yang pada awalnya hanya menggunakan sirip sirip pendingin, sekarang telah menggunakan sistem pendingin cairan. Selain lebih baik dalam mengurangi suhu mesin, saat ini sistem pendingin cairan juga sudah cukup canggih, karena mampu mengatur suhu mesin sesuai dengan yang dibutuhkan.

Walaupun memiliki banyak keunggulan dari sistem pendingin udara, sistem pendingin cairan juga memiliki kelemahan seperti biaya produksi dan perawatan yang lebih tinggi. Jika sistem pendingin cairan memiliki banyak keunggulan, lalu apa saja keunggulan sistem pendingin udara?
Keunggulan pendingin mesin dengan udara diantaranya adalah biaya produksi yang lebih murah, hampir tidak ada biaya perawatan, dan sudah sangat cukup untuk mendinginkan mesin dengan kubikasi kecil.

Selama ini sistem pendingin udara memang lebih banyak diterapkan pada mesin kecil, karena sangat Compact dan simpel. Namun walau banyak diterapkan pada mesin kecil, bukan berarti sistem ini tidak bisa diterapkan pada mesin berkapasitas besar. Sebagai contoh sistem pendingin udara diterapkan pada mesin v twin Harley Davidson dan mesin boxer BMW.

Kedua mesin tadi merupakan mesin sepeda  motor dengan kubikasi lebih dari 1000cc, dan sudah tentu menghasilkan panas yang lebih tinggi. Namun dengan perkembangan teknologi metalurgi, sistem pendingin udara masih mampu untuk mendinginkan mesin dengan kubikasi besar.






Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kelemahan Motor HONDA Di Indonesia.

Kelemahan motor honda.  HONDA, adalah nama besar di dunia otomotif. Mulai dari sepeda motor, mobil, hingga robot. Tapi tetap saja, sebesar apapun sebuah merek, tetaplah memiliki sebuah kekurangan. Tidak terkecuali honda, saat ini honda memang penguasa pasar roda dua di indonesia presentasenya jauh meninggalkan para kompetitornya.  Contohnya adalah suzuki dan kawasaki. Dua pabrikan ini tidak berdaya menghadapi kebesaran nama honda di segmen bebek dan skuter matic. Saat ini kompetitor terkuat asal jepang adalah yamaha. Yamaha bersaing dengan honda hampir disegala segmen, mulai dari bebek, skuter matic, sport 150, bahkan sampai sport 250.  Hampir semua segmen motor dimenangkan oleh honda. Bahkan di segmen matic honda menang telak, padahal pelopor skuter matic di indonesia adalah yamaha. Hal ini seakan menjadi nasib pahit bagi yamaha.  Namun apakah nama sebesar HONDA, tidak memiliki sebuah kekurangan di produknya? Tentu saja ada. Bagi pengguna motor honda di ...

Honda Tinggalkan Mesin Unicam

UNICAM. banyak orang yang tidak tahu saat mendengar kata ini, hanya segelintir orang yang hobi roda dua saja yang tahu tentang unicam. Unicam adalah head mesin atau head cylinder buatan honda, yang hanya menggunakan satu camshaft saja. Di merek mesin lain mesin jenis ini biasa disebut dengan mesin SOHC (single over head camshaft). Honda unicam Unicam sendiri biasa digunakan honda pada mesin sepeda motor cross mereka, seperti CRF 450 dan crf 250, karena memungkinkan konstruksi yang ringkas. Mesin unicam honda pada dasarnya memiliki karakteristik seperti mesin SOHC lainnya, yaitu memiliki tenaga besar di awal putaran mesin. Namun mesin unicam honda memiliki keunikan tersendiri yaitu bentuk head cylinder yang tinggi dan tidak lebar seperti mesin lain. Bentuk tinggi mesin unicam didapat dari penempatan camshaft berada diatas salah satu sisi katup, sedangkan menggunakan rocker arm atau roller rocker arm pada katup yang satunya ( jumlah cam ganjil). Honda sudah lama menggunakan ...

Penggunaan Dry clutch system pada motor motogp

Dalam ajang motogp, kecepatan dan efisiensi waktu adalah hal yang sangat mutlak. Banyak faktor pendukung pada sebuah motor motogp, untuk bisa menjadi yang tercepat pada setiap lap. Walaupun bobot dan ban sudah diatur, namun ada beberapa part yang berbeda di setiap pabrikan atau tim satelit, contohnya adalah penggunaan sistem kopling. Pada umumnya sistem kopling yang digunakan pada motor motogp, adalah sistem dry clutch atau sistem kopling kering. Namun ada juga pabrikan yang menggunakan sistem kopling basah (terendam oli mesin)  dan keduanya menggunakan mekanisme hidrolik untuk menekan kopling. Fungsi utama kopling pada motor, adalah untuk memutuskan dan menghubungkan putaran dari engine (crankshaft) untuk diteruskan ke sistem gearbox atau transmisi.  Keunggulan sistem kopling kering antara lain, karena sistem kopling kering dapat meringankan kinerja mesin, sehingga tenaga yang disalurkan ke roda belakang bisa maksimal. Keunggulan lainya adalah oli mesin tidak mudah...