Langsung ke konten utama

Mesin Unik Honda Nsf250r Moto3

Moto 3 adalah salah satu kelas balap di ajang moto gp. Tidak seperti moto 2 yang menggunakan mesin sama pada semua motor, moto 3 bisa dikatakan lebih menyerupai moto gp junior. Hal ini dikarenakan motor yang digunakan pada balap moto 3, adalah motor balap prototype 250cc. Dengan ini berarti motor moto 3 adalah motor murni untuk balap, dan tentunya menggunakan komponen spesial untuk balap pula.



Pada ajang moto 3, ada beberapa produsen motor dunia, diantaranya adalah honda, ktm, peugeot, dan mahindra. Namun pada kali ini kita akan membahas salah satu produsen besar dunia, yaitu honda. Kenapa honda? Di ajang moto 3, honda adalah penantang terberat bagi ktm.

Honda menurunkan jagoan terbaiknya di ajang moto 3, yaitu nsf 250r dan sekarang nsf 250rw. Yang membuat jagoan honda yang satu ini spesial adalah konfigurasi mesin yang digunakan, tidak seperti pabrikan lain yang menggunakan mesin dengan konfigurasi biasa(condong kedepan). Honda nsf 250r/rw lebih memilih konfigurasi unik, yakni condong kebelakang dengan kemiringan 15 derajat. Hal ini dimaksudkan untuk menambah kestabilan motor (centre of gravity).

 Dengan mesin yang condong kebelakang, ini berarti membuat air intake berada di depan mesin, dan exhaust berada dibelakang mesin. 
Karena digunakan murni untuk balap, part yang digunakan pada mesin ini juga sangat spesial dan khusus untuk balap tentunya. Contohnya adalah katup titanium, head dan dinding silinder menggunakan lapisan khusus, forged piston, crankshaft dan camshaft dari baja tempa dan berbagai part dengan teknologi tinggi lainnya.

Baca juga



Penggunaan material khusus bertujuan untuk membuat mesin memiliki daya tahan luar biasa tinggi.
Untuk lebih jelasnya berikut adalah spesifikasi mesin honda nsf 250r/rw:
*four stroke DOHC 4 valve liquid cooled.
*249.3 cm3
*bore x stroke 78.0 x 52.2 mm
*daya maksimum 35.5 kW / 13.000     rpm
*torsi maksimum 38.0 Nm / 10.500


Label:

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kelemahan Motor HONDA Di Indonesia.

Kelemahan motor honda.  HONDA, adalah nama besar di dunia otomotif. Mulai dari sepeda motor, mobil, hingga robot. Tapi tetap saja, sebesar apapun sebuah merek, tetaplah memiliki sebuah kekurangan. Tidak terkecuali honda, saat ini honda memang penguasa pasar roda dua di indonesia presentasenya jauh meninggalkan para kompetitornya.  Contohnya adalah suzuki dan kawasaki. Dua pabrikan ini tidak berdaya menghadapi kebesaran nama honda di segmen bebek dan skuter matic. Saat ini kompetitor terkuat asal jepang adalah yamaha. Yamaha bersaing dengan honda hampir disegala segmen, mulai dari bebek, skuter matic, sport 150, bahkan sampai sport 250.  Hampir semua segmen motor dimenangkan oleh honda. Bahkan di segmen matic honda menang telak, padahal pelopor skuter matic di indonesia adalah yamaha. Hal ini seakan menjadi nasib pahit bagi yamaha.  Namun apakah nama sebesar HONDA, tidak memiliki sebuah kekurangan di produknya? Tentu saja ada. Bagi pengguna motor honda di ...
1 komentar
Baca selengkapnya

Penggunaan Dry clutch system pada motor motogp

Dalam ajang motogp, kecepatan dan efisiensi waktu adalah hal yang sangat mutlak. Banyak faktor pendukung pada sebuah motor motogp, untuk bisa menjadi yang tercepat pada setiap lap. Walaupun bobot dan ban sudah diatur, namun ada beberapa part yang berbeda di setiap pabrikan atau tim satelit, contohnya adalah penggunaan sistem kopling. Pada umumnya sistem kopling yang digunakan pada motor motogp, adalah sistem dry clutch atau sistem kopling kering. Namun ada juga pabrikan yang menggunakan sistem kopling basah (terendam oli mesin)  dan keduanya menggunakan mekanisme hidrolik untuk menekan kopling. Fungsi utama kopling pada motor, adalah untuk memutuskan dan menghubungkan putaran dari engine (crankshaft) untuk diteruskan ke sistem gearbox atau transmisi.  Keunggulan sistem kopling kering antara lain, karena sistem kopling kering dapat meringankan kinerja mesin, sehingga tenaga yang disalurkan ke roda belakang bisa maksimal. Keunggulan lainya adalah oli mesin tidak mudah...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Honda Tinggalkan Mesin Unicam

UNICAM. banyak orang yang tidak tahu saat mendengar kata ini, hanya segelintir orang yang hobi roda dua saja yang tahu tentang unicam. Unicam adalah head mesin atau head cylinder buatan honda, yang hanya menggunakan satu camshaft saja. Di merek mesin lain mesin jenis ini biasa disebut dengan mesin SOHC (single over head camshaft). Honda unicam Unicam sendiri biasa digunakan honda pada mesin sepeda motor cross mereka, seperti CRF 450 dan crf 250, karena memungkinkan konstruksi yang ringkas. Mesin unicam honda pada dasarnya memiliki karakteristik seperti mesin SOHC lainnya, yaitu memiliki tenaga besar di awal putaran mesin. Namun mesin unicam honda memiliki keunikan tersendiri yaitu bentuk head cylinder yang tinggi dan tidak lebar seperti mesin lain. Bentuk tinggi mesin unicam didapat dari penempatan camshaft berada diatas salah satu sisi katup, sedangkan menggunakan rocker arm atau roller rocker arm pada katup yang satunya ( jumlah cam ganjil). Honda sudah lama menggunakan ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya