Langsung ke konten utama

Mesin Shark Mesin Asli Buatan Indonesia

 Membahas tentang mesin, khususnya mesin pembakaran dalam atau internal combustion engine, negara maju seperti Jerman dan Jepang sangatlah unggul teknologinya. Banyak merek mesin baik yang kecil hingga yang besar, yang berasal dari kedua negara maju tersebut. Lantas, apakah tidak ada mesin buatan Indonesia yang dirancang oleh insinyur Indonesia?Perlu diketahui, Indonesia sudah mempunyai merek mesin buatan Indonesia asli, yang dirancang dan dibuat oleh perusahaan Indonesia. Mesin yang dimaksud adalah mesin bensin dan mesin diesel merek SHARK. Mesin SHARK ini, mesin buatan Indonesia yang dirancang oleh PT. SHARPINDO DINAMIKA PRIMA, di Tangerang Banten.

Mesin buatan Indonesia



Walaupun asli buatan Indonesia, mesin SHARK ini memiliki standarisasi produksi yang sama dengan mesin buatan Jepang dalam proses manufakturnya. Komponen mesin shark dibuat dengan standar mutu tinggi, sehingga memiliki ketahanan atau durabilitas yang sangat baik seperti mesin buatan Jepang. Komponen mesin seperti crankshaft dan camshaft, dibuat dengan menggunakan teknik forging. Dengan teknik forging ini, komponen akan menjadi lebih kuat, dan lebih tahan terhadap gesekan. Selain itu, bagian crankcase juga terbuat dari bahan aluminium berkualitas tinggi sehingga lebih kuat. Lebih bagusnya lagi, komponen penting lainnya yaitu bearing, sudah menggunakan bearing buatan Swedia yang terbukti lebih kuat dan awet.

Dengan adanya mesin buatan Indonesia ini, bangsa Indonesia sudah mampu menunjukkan kepada dunia bahwa Indonesia setara dengan negara maju sekalipun. Mesin SHARK buatan Indonesia ini juga menjadi bukti kepada rakyat Indonesia, bahwa sebenarnya Indonesia mampu menguasai teknologi mesin yang bermanfaat dan serbaguna. selain mesin bensin buatan Indonesia, merek shark juga memproduksi mesin diesel untuk aplikasi yang sangat luas, dari sektor pertanian hingga kelautan.
Label:

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kelemahan Motor HONDA Di Indonesia.

Kelemahan motor honda.  HONDA, adalah nama besar di dunia otomotif. Mulai dari sepeda motor, mobil, hingga robot. Tapi tetap saja, sebesar apapun sebuah merek, tetaplah memiliki sebuah kekurangan. Tidak terkecuali honda, saat ini honda memang penguasa pasar roda dua di indonesia presentasenya jauh meninggalkan para kompetitornya.  Contohnya adalah suzuki dan kawasaki. Dua pabrikan ini tidak berdaya menghadapi kebesaran nama honda di segmen bebek dan skuter matic. Saat ini kompetitor terkuat asal jepang adalah yamaha. Yamaha bersaing dengan honda hampir disegala segmen, mulai dari bebek, skuter matic, sport 150, bahkan sampai sport 250.  Hampir semua segmen motor dimenangkan oleh honda. Bahkan di segmen matic honda menang telak, padahal pelopor skuter matic di indonesia adalah yamaha. Hal ini seakan menjadi nasib pahit bagi yamaha.  Namun apakah nama sebesar HONDA, tidak memiliki sebuah kekurangan di produknya? Tentu saja ada. Bagi pengguna motor honda di ...
1 komentar
Baca selengkapnya

Honda Tinggalkan Mesin Unicam

UNICAM. banyak orang yang tidak tahu saat mendengar kata ini, hanya segelintir orang yang hobi roda dua saja yang tahu tentang unicam. Unicam adalah head mesin atau head cylinder buatan honda, yang hanya menggunakan satu camshaft saja. Di merek mesin lain mesin jenis ini biasa disebut dengan mesin SOHC (single over head camshaft). Honda unicam Unicam sendiri biasa digunakan honda pada mesin sepeda motor cross mereka, seperti CRF 450 dan crf 250, karena memungkinkan konstruksi yang ringkas. Mesin unicam honda pada dasarnya memiliki karakteristik seperti mesin SOHC lainnya, yaitu memiliki tenaga besar di awal putaran mesin. Namun mesin unicam honda memiliki keunikan tersendiri yaitu bentuk head cylinder yang tinggi dan tidak lebar seperti mesin lain. Bentuk tinggi mesin unicam didapat dari penempatan camshaft berada diatas salah satu sisi katup, sedangkan menggunakan rocker arm atau roller rocker arm pada katup yang satunya ( jumlah cam ganjil). Honda sudah lama menggunakan ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Penggunaan Dry clutch system pada motor motogp

Dalam ajang motogp, kecepatan dan efisiensi waktu adalah hal yang sangat mutlak. Banyak faktor pendukung pada sebuah motor motogp, untuk bisa menjadi yang tercepat pada setiap lap. Walaupun bobot dan ban sudah diatur, namun ada beberapa part yang berbeda di setiap pabrikan atau tim satelit, contohnya adalah penggunaan sistem kopling. Pada umumnya sistem kopling yang digunakan pada motor motogp, adalah sistem dry clutch atau sistem kopling kering. Namun ada juga pabrikan yang menggunakan sistem kopling basah (terendam oli mesin)  dan keduanya menggunakan mekanisme hidrolik untuk menekan kopling. Fungsi utama kopling pada motor, adalah untuk memutuskan dan menghubungkan putaran dari engine (crankshaft) untuk diteruskan ke sistem gearbox atau transmisi.  Keunggulan sistem kopling kering antara lain, karena sistem kopling kering dapat meringankan kinerja mesin, sehingga tenaga yang disalurkan ke roda belakang bisa maksimal. Keunggulan lainya adalah oli mesin tidak mudah...
Posting Komentar
Baca selengkapnya