Langsung ke konten utama

Mengenal Mesin V4 Legendaris Honda

Berbicara tentang Honda, pabrikan Jepang satu ini memang memiliki gengsi tinggi dibandingkan para rivalnya. Gengsi Honda yang tinggi terlihat jelas pada beberapa motor superbike andalan mereka seperti RC30 dan RC45. Disaat pabrikan Jepang lain merancang superbike mereka dengan mesin jenis inline, Honda justru memilih mesin jenis V. Seperti diketahui, mesin jenis V memiliki power yang besar, namun membutuhkan sasis yang sempurna untuk mendapat handling yang mumpuni. Dan Honda berhasil mewujudkannya melalui superbike V4 mereka, Honda RC30.

Mesin V4 Legendaris Honda


Honda RC30 merupakan salah satu superbike terbaik Honda, dan motor ini merupakan superbike yang dibangun oleh insinyur HRC langsung. Honda RC30 ditenagai oleh mesin V4 750cc liquid cooled dengan sudut 90 derajat, dan sudut ini merupakan yang paling seimbang pada jenis mesin berkonfigurasi V. Selain itu, mesin V4 RC30 menggunakan susunan gear sebagai penggerak camshaftnya (gear driven). Dengan metode ini, tenaga mesin akan lebih maksimal karena faktor power loss sangat kecil.

Untuk jenis sasis yang digunakan, mesin Honda RC30 ditopang oleh sasis yang ringan dan kuat, yaitu sasis alumunium twin spar. Sasis RC30 ini dirancang langsung oleh para insinyur sasis HRC, dan mampu memberikan handling yang baik dan mumpuni. Perlu diketahui, untuk membuat motor V4 memiliki handling yang baik merupakan sebuah kesulitan tersendiri, ini terjadi karena karakter mesin jenis V dan Inline sangatlah jauh berbeda. Sehingga keduanya membutuhkan sasis yang berbeda pula, demi tujuan untuk mendapatkan handling yang bersahabat.

Keberhasilan Honda dalam mengembangkan, dan membangun RC30 ini merupakan sebuah kebanggaan tersendiri. Bagaimana tidak, disaat pabrikan Jepang lain lebih memilih mesin Inline untuk superbike mereka. Honda justru lebih memilih jenis mesin layaknya motor pabrikan Eropa dan Amerika. Pemilihan mesin jenis ini juga merupakan sebuah penegasan, bahwa Honda merupakan yang terbaik dari rival Jepang mereka yang lainnya. Dan kemunculan Honda RC30 adalah bukti nyata, bahwa Honda merupakan yang terdepan.

Label

Label:

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kelemahan Motor HONDA Di Indonesia.

Kelemahan motor honda.  HONDA, adalah nama besar di dunia otomotif. Mulai dari sepeda motor, mobil, hingga robot. Tapi tetap saja, sebesar apapun sebuah merek, tetaplah memiliki sebuah kekurangan. Tidak terkecuali honda, saat ini honda memang penguasa pasar roda dua di indonesia presentasenya jauh meninggalkan para kompetitornya.  Contohnya adalah suzuki dan kawasaki. Dua pabrikan ini tidak berdaya menghadapi kebesaran nama honda di segmen bebek dan skuter matic. Saat ini kompetitor terkuat asal jepang adalah yamaha. Yamaha bersaing dengan honda hampir disegala segmen, mulai dari bebek, skuter matic, sport 150, bahkan sampai sport 250.  Hampir semua segmen motor dimenangkan oleh honda. Bahkan di segmen matic honda menang telak, padahal pelopor skuter matic di indonesia adalah yamaha. Hal ini seakan menjadi nasib pahit bagi yamaha.  Namun apakah nama sebesar HONDA, tidak memiliki sebuah kekurangan di produknya? Tentu saja ada. Bagi pengguna motor honda di ...
1 komentar
Baca selengkapnya

Alasan penggunaan aluminium pada mesin motor

Berbicara tentang motor tentu tidak bisa lepas dari mesin. Karena mesin merupakan sumber tenaga, dan seperti nyawa pada sebuah motor. Dari dalam mesin ini terjadi proses perubahan energi, sehingga menjadi sebuah tenaga untuk menggerakkan motor. Blok aluminium mesin motor Perubahan energi ledakan bahan bakar (panas dan tekanan tinggi) terjadi di dalam ruang silinder, akibat dari ledakan ini mesin menjadi sangat panas. Selain panas karena ledakan bahan bakar, gesekan antara ring piston dan dinding silinder juga menambah suhu panas pada mesin. Untuk itulah sistem pendinginan dan pelumas mesin sangat dibutuhkan, untuk menjaga suhu mesin agar tetap pada suhu normal. Baca juga: Semi Monocoque Frame Mahakarya Ducati Crankcase Magnesium Apa Keunggulannya Mesin Dengan Pendingin Udara Untuk mendinginkan komponen bergerak di bagian dalam mesin, peran oli mesin sangatlah penting. Sementara untuk mendinginkan mesin secara keseluruhan, dibutuhkan pendingin seperti sirip pendi...
2 komentar
Baca selengkapnya

Sasis istimewa DUCATI PANIGALE V4

Sasis atau frame merupakan komponen penyusun terpenting pada sebuah sepeda motor, sasis berfungsi layaknya tulang pada mahluk hidup. Banyak jenis sasis yang diterapkan pada sepeda motor, contohnya backbone, underbone, diamond, delta, monoqoque, trellis dan sebagainya. Sasis biasanya terbuat dari bahan pipa baja untuk sepeda motor biasa, dan terbuat dari bahan ringan seperti aluminium alloy untuk sepeda motor balap. Pada umumnya sasis atau frame berfungsi sebagai tempat mesin, baik itu menopang atau menggendong mesin sebuah motor. Panigale v4 chassis Namun, lain halnya dengan superbike terbaru dari ducati. DUCATI PANIGALE V4, merupakan superbike terbaru dari ducati, dan merupakan penerus dari panigale L TWIN (2 silinder v 90 derajat). Pada motor ini mainframe dan subframe disambungkan langsung oleh mesin V4, dengan kata lain mesin pada DUCATI PANIGALE V4 menjadi bagian dari sasis itu sendiri. Hal ini menjadikan PANIGALE V4 menjadi superbike dengan sasis atau frame canggi...
Posting Komentar
Baca selengkapnya