Langsung ke konten utama

Detonasi Pada Mesin Motor

Detonasi pada mesin motor merupakan salah satu masalah yang sering dijumpai. Detonasi atau Pre Ignition dapat menyebabkan performa mesin motor menjadi bermasalah, serta dapat menimbulkan suara ngelitik yang sangat mengganggu. Suara ngelitik atau berisik ini sering timbul saat mesin sedang berakselerasi, seperti saat berada dijalan yang menanjak.

Detonasi pada mesin terjadi akibat dari bahan bakar yang kurang bagus dan buruk kualitasnya. Kualitas bahan bakar yang buruk akan mengakibatkan residu sisa pembakaran mudah menumpuk pada ruang bakar, dengan demikian rasio kompresi mesin akan meningkat. Dengan meningkatnya rasio kompresi, bahan bakar bisa terbakar atau meledak lebih awal, tidak pada saat yang tepat.

Terbakarnya bahan bakar pada saat yang tidak tepat, akan mengakibatkan kerja mesin menjadi kacau dan menimbulkan suara berisik, serta performa yang menurun. Kerugian akibat detonasi tidak hanya sekedar suara berisik atau ngelitik, tetapi akan berdampak pada komponen mesin apabila terus dibiarkan.

Untuk mengatasi detonasi yang belum terlalu parah dapat dilakukan dengan menggunakan bahan bakar dengan nilai oktan tinggi. Sementara untuk masalah detonasi yang sudah lama dibiarkan, perlu dilakukan pembongkaran head silinder mesin, serta melakukanpembersihan kerak ruang bakar secara manual.

Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kelemahan Motor HONDA Di Indonesia.

Kelemahan motor honda.  HONDA, adalah nama besar di dunia otomotif. Mulai dari sepeda motor, mobil, hingga robot. Tapi tetap saja, sebesar apapun sebuah merek, tetaplah memiliki sebuah kekurangan. Tidak terkecuali honda, saat ini honda memang penguasa pasar roda dua di indonesia presentasenya jauh meninggalkan para kompetitornya.  Contohnya adalah suzuki dan kawasaki. Dua pabrikan ini tidak berdaya menghadapi kebesaran nama honda di segmen bebek dan skuter matic. Saat ini kompetitor terkuat asal jepang adalah yamaha. Yamaha bersaing dengan honda hampir disegala segmen, mulai dari bebek, skuter matic, sport 150, bahkan sampai sport 250.  Hampir semua segmen motor dimenangkan oleh honda. Bahkan di segmen matic honda menang telak, padahal pelopor skuter matic di indonesia adalah yamaha. Hal ini seakan menjadi nasib pahit bagi yamaha.  Namun apakah nama sebesar HONDA, tidak memiliki sebuah kekurangan di produknya? Tentu saja ada. Bagi pengguna motor honda di ...

Penggunaan Dry clutch system pada motor motogp

Dalam ajang motogp, kecepatan dan efisiensi waktu adalah hal yang sangat mutlak. Banyak faktor pendukung pada sebuah motor motogp, untuk bisa menjadi yang tercepat pada setiap lap. Walaupun bobot dan ban sudah diatur, namun ada beberapa part yang berbeda di setiap pabrikan atau tim satelit, contohnya adalah penggunaan sistem kopling. Pada umumnya sistem kopling yang digunakan pada motor motogp, adalah sistem dry clutch atau sistem kopling kering. Namun ada juga pabrikan yang menggunakan sistem kopling basah (terendam oli mesin)  dan keduanya menggunakan mekanisme hidrolik untuk menekan kopling. Fungsi utama kopling pada motor, adalah untuk memutuskan dan menghubungkan putaran dari engine (crankshaft) untuk diteruskan ke sistem gearbox atau transmisi.  Keunggulan sistem kopling kering antara lain, karena sistem kopling kering dapat meringankan kinerja mesin, sehingga tenaga yang disalurkan ke roda belakang bisa maksimal. Keunggulan lainya adalah oli mesin tidak mudah...

Honda Tinggalkan Mesin Unicam

UNICAM. banyak orang yang tidak tahu saat mendengar kata ini, hanya segelintir orang yang hobi roda dua saja yang tahu tentang unicam. Unicam adalah head mesin atau head cylinder buatan honda, yang hanya menggunakan satu camshaft saja. Di merek mesin lain mesin jenis ini biasa disebut dengan mesin SOHC (single over head camshaft). Honda unicam Unicam sendiri biasa digunakan honda pada mesin sepeda motor cross mereka, seperti CRF 450 dan crf 250, karena memungkinkan konstruksi yang ringkas. Mesin unicam honda pada dasarnya memiliki karakteristik seperti mesin SOHC lainnya, yaitu memiliki tenaga besar di awal putaran mesin. Namun mesin unicam honda memiliki keunikan tersendiri yaitu bentuk head cylinder yang tinggi dan tidak lebar seperti mesin lain. Bentuk tinggi mesin unicam didapat dari penempatan camshaft berada diatas salah satu sisi katup, sedangkan menggunakan rocker arm atau roller rocker arm pada katup yang satunya ( jumlah cam ganjil). Honda sudah lama menggunakan ...