Langsung ke konten utama

Tips agar mesin motor awet


Honda engine



Saat ini sepeda motor merupakan kendaraan yang paling banyak digunakan di Indonesia, mulai dari desa hingga kota besar seperti Jakarta. Pada umumnya sepeda motor menggunakan mesin bensin bertipe dua tak dan empat tak.

Baik mesin empat tak dan dua tak, keduanya merupakan mesin tipe internal combustion atau mesin pembakaran dalam. Mesin jenis ini menggunakan bahan bakar fosil yang menghasilkan suhu dan tekanan tinggi di ruang bakar mesin, sehingga rawan terjadi kerusakan pada komponen mesin.

Namun apabila kita melakukan perawatan dengan benar, mesin akan tetap awet hingga bertahun-tahun. Untuk menjaga mesin motor kita tetap awet, ada beberapa cara mudah yang bisa kita lakukan, diantaranya dengan.


  1. Rutin mengganti oli mesin, sesuai dengan jarak tempuh yang di anjurkan oleh pabrikan motor kita. Oli mesin sangat penting, karena berfungsi sebagai pelumas dan pendingin mesin motor.
  2. Usahakan tidak langsung menjalankan motor setelah motor kita hidupkan, sebaiknya beri jeda saat mesin pertama hidup untuk oli mesin bersirkulasi terlebih dahulu.
  3. Jangan gunakan motor kita untuk mengangkut beban yang terlalu berat, hal ini akan membuat komponen mesin cepat rusak. Idealnya motor hanya untuk beban dua orang dewasa saja.
  4. Lakukan perawatan kecil secara rutin seperti cleaning filter udara, ganti busi, dan cek kerenggangan klep mesin.
  5. Apabila motor untuk perjalanan jauh, waktu penggantian oli mesin sebaiknya dipersingkat.
Dengan cara di atas, mesin motor akan tetap dalam kondisi prima hingga waktu yang lama. Karena mesin motor menggunakan energi panas yang tinggi sehingga membutuhkan perawatan yang rutin dan berkala, serta penggunaan sesuai dengan fungsinya.
Label:

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kelemahan Motor HONDA Di Indonesia.

Kelemahan motor honda.  HONDA, adalah nama besar di dunia otomotif. Mulai dari sepeda motor, mobil, hingga robot. Tapi tetap saja, sebesar apapun sebuah merek, tetaplah memiliki sebuah kekurangan. Tidak terkecuali honda, saat ini honda memang penguasa pasar roda dua di indonesia presentasenya jauh meninggalkan para kompetitornya.  Contohnya adalah suzuki dan kawasaki. Dua pabrikan ini tidak berdaya menghadapi kebesaran nama honda di segmen bebek dan skuter matic. Saat ini kompetitor terkuat asal jepang adalah yamaha. Yamaha bersaing dengan honda hampir disegala segmen, mulai dari bebek, skuter matic, sport 150, bahkan sampai sport 250.  Hampir semua segmen motor dimenangkan oleh honda. Bahkan di segmen matic honda menang telak, padahal pelopor skuter matic di indonesia adalah yamaha. Hal ini seakan menjadi nasib pahit bagi yamaha.  Namun apakah nama sebesar HONDA, tidak memiliki sebuah kekurangan di produknya? Tentu saja ada. Bagi pengguna motor honda di ...
1 komentar
Baca selengkapnya

Honda Tinggalkan Mesin Unicam

UNICAM. banyak orang yang tidak tahu saat mendengar kata ini, hanya segelintir orang yang hobi roda dua saja yang tahu tentang unicam. Unicam adalah head mesin atau head cylinder buatan honda, yang hanya menggunakan satu camshaft saja. Di merek mesin lain mesin jenis ini biasa disebut dengan mesin SOHC (single over head camshaft). Honda unicam Unicam sendiri biasa digunakan honda pada mesin sepeda motor cross mereka, seperti CRF 450 dan crf 250, karena memungkinkan konstruksi yang ringkas. Mesin unicam honda pada dasarnya memiliki karakteristik seperti mesin SOHC lainnya, yaitu memiliki tenaga besar di awal putaran mesin. Namun mesin unicam honda memiliki keunikan tersendiri yaitu bentuk head cylinder yang tinggi dan tidak lebar seperti mesin lain. Bentuk tinggi mesin unicam didapat dari penempatan camshaft berada diatas salah satu sisi katup, sedangkan menggunakan rocker arm atau roller rocker arm pada katup yang satunya ( jumlah cam ganjil). Honda sudah lama menggunakan ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Penggunaan Dry clutch system pada motor motogp

Dalam ajang motogp, kecepatan dan efisiensi waktu adalah hal yang sangat mutlak. Banyak faktor pendukung pada sebuah motor motogp, untuk bisa menjadi yang tercepat pada setiap lap. Walaupun bobot dan ban sudah diatur, namun ada beberapa part yang berbeda di setiap pabrikan atau tim satelit, contohnya adalah penggunaan sistem kopling. Pada umumnya sistem kopling yang digunakan pada motor motogp, adalah sistem dry clutch atau sistem kopling kering. Namun ada juga pabrikan yang menggunakan sistem kopling basah (terendam oli mesin)  dan keduanya menggunakan mekanisme hidrolik untuk menekan kopling. Fungsi utama kopling pada motor, adalah untuk memutuskan dan menghubungkan putaran dari engine (crankshaft) untuk diteruskan ke sistem gearbox atau transmisi.  Keunggulan sistem kopling kering antara lain, karena sistem kopling kering dapat meringankan kinerja mesin, sehingga tenaga yang disalurkan ke roda belakang bisa maksimal. Keunggulan lainya adalah oli mesin tidak mudah...
Posting Komentar
Baca selengkapnya