Langsung ke konten utama

Beberapa sensor pada motor motoGP

MotoGP adalah ajang balap motor prototype(purwarupa) 1000cc, dan merupakan kelas tertinggi ajang balap motor dunia. Bisa dikatakan semua teknologi tercanggih sebuah sepeda motor ada pada sebuah motor motoGP. bayangkan sebuah motor 1000cc dengan 100 tenaga kuda lebih, dan bobot dibawah 200kg dapat dikendalikan kecepatan sampai 350km/jam.



Tentu hal itu tidak mungkin terjadi tanpa adanya teknologi canggih. Sebuah motor motoGP dibangun dengan material atau bahan kelas wahid, dengan syarat kuat dan ringan. Beberapa material yang digunakan diantaranya, aluminium alloy, magnesium, titanium, serat karbon, dan lainnya. Semua material tadi digunakan pada motor motoGP sehingga berat kosong motor hanya dibawah 200kg.

Dengan berat hampir sama dengan motor produksi masal, dan tenaga luar biasa besar, lalu bagaimana motor moto gp bisa begitu stabil dan nurut dengan rider? Hal ini bisa terjadi karena ada puluhan sensor pada motor motoGP, dan mengirimkan data untuk diolah ECU. sehingga motor dengan tenaga yang besar dapat terkendali. Beberapa sensor penting di motoGP diantaranya,
LCS, TC, WHEELIE, LEAN ANGEL, FRONT AND REAR SUSPENSION, dan masih banyak lagi.

LCS(launch control system)
  adalah sensor yang berfungsi agar mesin tetap ada pada rpm bawah, sangat berguna saat motor akan masuk pot dan saat start race.

TC(traction control)
  Sensor yang berfungsi agar ban belakang sempurna mencengkram aspal, dan supaya ban belakang tidak sliding.

Wheelie sensor
  Sensor yang berfungsi agar ban depan motor tidak terangkat saat keluar tikungan.

Lean Angle sensor
 Sensor ini berfungsi untuk mengukur sudut kemiringan motor, dan data akan digunakan mekanik.

Stroke sensor
 Stroke sensor berfungsi untuk mengetahui jarak langkah suspensi saat mengerem dan menikung.

Label:

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kelemahan Motor HONDA Di Indonesia.

Kelemahan motor honda.  HONDA, adalah nama besar di dunia otomotif. Mulai dari sepeda motor, mobil, hingga robot. Tapi tetap saja, sebesar apapun sebuah merek, tetaplah memiliki sebuah kekurangan. Tidak terkecuali honda, saat ini honda memang penguasa pasar roda dua di indonesia presentasenya jauh meninggalkan para kompetitornya.  Contohnya adalah suzuki dan kawasaki. Dua pabrikan ini tidak berdaya menghadapi kebesaran nama honda di segmen bebek dan skuter matic. Saat ini kompetitor terkuat asal jepang adalah yamaha. Yamaha bersaing dengan honda hampir disegala segmen, mulai dari bebek, skuter matic, sport 150, bahkan sampai sport 250.  Hampir semua segmen motor dimenangkan oleh honda. Bahkan di segmen matic honda menang telak, padahal pelopor skuter matic di indonesia adalah yamaha. Hal ini seakan menjadi nasib pahit bagi yamaha.  Namun apakah nama sebesar HONDA, tidak memiliki sebuah kekurangan di produknya? Tentu saja ada. Bagi pengguna motor honda di ...
1 komentar
Baca selengkapnya

Honda Tinggalkan Mesin Unicam

UNICAM. banyak orang yang tidak tahu saat mendengar kata ini, hanya segelintir orang yang hobi roda dua saja yang tahu tentang unicam. Unicam adalah head mesin atau head cylinder buatan honda, yang hanya menggunakan satu camshaft saja. Di merek mesin lain mesin jenis ini biasa disebut dengan mesin SOHC (single over head camshaft). Honda unicam Unicam sendiri biasa digunakan honda pada mesin sepeda motor cross mereka, seperti CRF 450 dan crf 250, karena memungkinkan konstruksi yang ringkas. Mesin unicam honda pada dasarnya memiliki karakteristik seperti mesin SOHC lainnya, yaitu memiliki tenaga besar di awal putaran mesin. Namun mesin unicam honda memiliki keunikan tersendiri yaitu bentuk head cylinder yang tinggi dan tidak lebar seperti mesin lain. Bentuk tinggi mesin unicam didapat dari penempatan camshaft berada diatas salah satu sisi katup, sedangkan menggunakan rocker arm atau roller rocker arm pada katup yang satunya ( jumlah cam ganjil). Honda sudah lama menggunakan ...
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Penggunaan Dry clutch system pada motor motogp

Dalam ajang motogp, kecepatan dan efisiensi waktu adalah hal yang sangat mutlak. Banyak faktor pendukung pada sebuah motor motogp, untuk bisa menjadi yang tercepat pada setiap lap. Walaupun bobot dan ban sudah diatur, namun ada beberapa part yang berbeda di setiap pabrikan atau tim satelit, contohnya adalah penggunaan sistem kopling. Pada umumnya sistem kopling yang digunakan pada motor motogp, adalah sistem dry clutch atau sistem kopling kering. Namun ada juga pabrikan yang menggunakan sistem kopling basah (terendam oli mesin)  dan keduanya menggunakan mekanisme hidrolik untuk menekan kopling. Fungsi utama kopling pada motor, adalah untuk memutuskan dan menghubungkan putaran dari engine (crankshaft) untuk diteruskan ke sistem gearbox atau transmisi.  Keunggulan sistem kopling kering antara lain, karena sistem kopling kering dapat meringankan kinerja mesin, sehingga tenaga yang disalurkan ke roda belakang bisa maksimal. Keunggulan lainya adalah oli mesin tidak mudah...
Posting Komentar
Baca selengkapnya