Langsung ke konten utama

HONDA CBR 250RR pembuktian astra honda

 Tahun 2016 boleh jadi merupakan tahun bersejarah bagi PT. Astra Honda Motor, hal ini tidak lain karena ditahun inilah lahir sosok sportbike 250cc terbaru honda, dan sekaligus merupakan penantang berat bagi sang 250cc lainnya.

CBR 250RR AHM


 CBR 250RR lahir dengan seabrek keunggulan, yang tidak dimiliki para kompetitornya. Sebut saja throttle by wire, upside down suspension, aluminium swing arm, 3 pilihan riding mode, dan kelebihan lainnya. Hal ini seakan membuat kompetitor terlihat ketinggalan teknologi.

 Tidak hanya fitur yang modern, sang CBR juga diproduksi dengan high standard, bahkan ada bagian produksi yang harus steril dari debu. Kualitas material body dan finishing pengecatan juga diklaim memiliki kualitas mumpuni, dan di atas sang kompetitor.
Sisi paling diunggulkan dari motor ini adalah desain dan detailnya yang tidak mencerminkan sportbike 250cc, dan terlihat bukan seperti buatan honda tapi terlihat seperti sportbike 1000cc eropa.

 Selain desain dan detail yang bagus, dimensi CBR 250RR ini juga sangat masuk akal, dan sesuai dengan kapasitas mesinnya, tidak seperti halnya kawasaki ninja 250 yang dianggap terlalu berlebihan untuk motor ukuran 250cc.
Hadirnya CBR 250RR ini seakan menghentikan citra kurang baik produk buatan AHM, karena banyak pihak yang menilai bahwa produk AHM berkualitas kalah bagus.

 Dengan segala keunggulan dan teknologi yang dimiliki, untuk saat ini honda CBR 250RR adalah yang terdepan di kelas sportbike 250cc tanah air.
Dan tidak menutup kemungkinan bahwa konsumen di indonesia, akan menuntut produsen lain seperti yamaha dan kawasaki untuk membuat produk yang setara atau bahkan lebih baik dari sang CBR 250RR.

 Dan hal yang lebih menarik lagi dari motor ini adalah, kemungkinan hanya akan diproduksi di indonesia saja. Karena pabrik baru AHM di karawang menjadi basis produksi lini sport honda.
Dengan hadirnya CBR 250RR, seakan menunjukkan bahwa honda mulai serius dalam mendesain sebuah motor. Karena seperti kita ketahui produk honda memiliki desain yang elegan dan kurang berani, dan ini berbahaya apabila diterapkan di indonesia. Karena orang indonesia lebih suka dengan desain motor yang terlihat agresif dan berani, bukan terlihat kalem.

Komentar

Postingan populer dari blog ini

Kelemahan Motor HONDA Di Indonesia.

Kelemahan motor honda.  HONDA, adalah nama besar di dunia otomotif. Mulai dari sepeda motor, mobil, hingga robot. Tapi tetap saja, sebesar apapun sebuah merek, tetaplah memiliki sebuah kekurangan. Tidak terkecuali honda, saat ini honda memang penguasa pasar roda dua di indonesia presentasenya jauh meninggalkan para kompetitornya.  Contohnya adalah suzuki dan kawasaki. Dua pabrikan ini tidak berdaya menghadapi kebesaran nama honda di segmen bebek dan skuter matic. Saat ini kompetitor terkuat asal jepang adalah yamaha. Yamaha bersaing dengan honda hampir disegala segmen, mulai dari bebek, skuter matic, sport 150, bahkan sampai sport 250.  Hampir semua segmen motor dimenangkan oleh honda. Bahkan di segmen matic honda menang telak, padahal pelopor skuter matic di indonesia adalah yamaha. Hal ini seakan menjadi nasib pahit bagi yamaha.  Namun apakah nama sebesar HONDA, tidak memiliki sebuah kekurangan di produknya? Tentu saja ada. Bagi pengguna motor honda di ...

Honda Tinggalkan Mesin Unicam

UNICAM. banyak orang yang tidak tahu saat mendengar kata ini, hanya segelintir orang yang hobi roda dua saja yang tahu tentang unicam. Unicam adalah head mesin atau head cylinder buatan honda, yang hanya menggunakan satu camshaft saja. Di merek mesin lain mesin jenis ini biasa disebut dengan mesin SOHC (single over head camshaft). Honda unicam Unicam sendiri biasa digunakan honda pada mesin sepeda motor cross mereka, seperti CRF 450 dan crf 250, karena memungkinkan konstruksi yang ringkas. Mesin unicam honda pada dasarnya memiliki karakteristik seperti mesin SOHC lainnya, yaitu memiliki tenaga besar di awal putaran mesin. Namun mesin unicam honda memiliki keunikan tersendiri yaitu bentuk head cylinder yang tinggi dan tidak lebar seperti mesin lain. Bentuk tinggi mesin unicam didapat dari penempatan camshaft berada diatas salah satu sisi katup, sedangkan menggunakan rocker arm atau roller rocker arm pada katup yang satunya ( jumlah cam ganjil). Honda sudah lama menggunakan ...

Penggunaan Dry clutch system pada motor motogp

Dalam ajang motogp, kecepatan dan efisiensi waktu adalah hal yang sangat mutlak. Banyak faktor pendukung pada sebuah motor motogp, untuk bisa menjadi yang tercepat pada setiap lap. Walaupun bobot dan ban sudah diatur, namun ada beberapa part yang berbeda di setiap pabrikan atau tim satelit, contohnya adalah penggunaan sistem kopling. Pada umumnya sistem kopling yang digunakan pada motor motogp, adalah sistem dry clutch atau sistem kopling kering. Namun ada juga pabrikan yang menggunakan sistem kopling basah (terendam oli mesin)  dan keduanya menggunakan mekanisme hidrolik untuk menekan kopling. Fungsi utama kopling pada motor, adalah untuk memutuskan dan menghubungkan putaran dari engine (crankshaft) untuk diteruskan ke sistem gearbox atau transmisi.  Keunggulan sistem kopling kering antara lain, karena sistem kopling kering dapat meringankan kinerja mesin, sehingga tenaga yang disalurkan ke roda belakang bisa maksimal. Keunggulan lainya adalah oli mesin tidak mudah...